Повітряне гальмо нейлонове жіночий лікть
Вантажівки, причепи та автобуси часто використовують повітряні гальмівні системи, принцип яких заснований на використанні стисненого повітря для отримання механічної енергії для гальмування транспортного засобу. Цей аксесуар може відігравати важливу роль у цих системах.
| Частина# | Трубка OD* Жіночий НПП |
Паркер | Ітон | Маф | Воріт | Діксон |
| 1581-3C | 3/16*1/8 | 270nta -3-2 | 70NAB32 | |||
| 1581-4C | 1/4*1/8 | 270nta -4-2 | 1470x4 | 38113 | G32154-0402 | 70NAB42 |
| 1581-4D | 1/4*1/4 | 270nta -4-4 | 38114 | G32154-0404 | 7onab44 | |
| 1581-6C | 3/8*1/8 | 270nta -6-2 | 38115 | G32154-0602 | 70NAB62 | |
| 1581-6D | 3/8*1/4 | 270nta -6-4 | 1470x6 | 38116 | G32154-0604 | 70NAB641 |
| 1581-6E | 3/8*3/8 | 270nta -6-6 | 38117 | G32154-0606 | 70NAB66 | |
| 1581-8E | 1/2*3/8 | 270nta -8-6 | 1470x8 | 38118 | G32154-0806 | 70NAB 86 |
| 1581-8F | 1/2*1/2 | 270nta -8-8 | 38119 | G32154-0808 | 70NAB88 | |
| 1581-10F | 5/8*1/2 | 270nta -10-8 | 38120 | G32154-1008 | 70NAB108 |
| Частина# | Трубка OD* Жіночий НПП |
Тектран | Автомобіль | Флот гордість | Fairview | Трамек Слоун |
| 1581-3C | 3/16*1/8 | 1370-3A | ||||
| 1581-4C | 1/4*1/8 | 1370-4A | 177.14704A | N70-4-2 | 1470-4A | S770AB -4-2 |
| 1581-4D | 1/4*1/4 | 1370-4B | 177.14704B | N70-4-4 | 1470-4B | S770AB -4-4 |
| 1581-6C | 3/8*1/8 | 1370-6A | 177.14706A | 1470-6A | S770AB -6-2 | |
| 1581-6D | 3/8*1/4 | 1370-6B | 177.14706B | N70-6-4 | 1470-6B | S770AB -6-4 |
| 1581-6E | 3/8*3/8 | 1370-6C | 177.14706C | N70-6-6 | 1470-6C | S770AB -6-6 |
| 1581-8E | 1/2*3/8 | 1370-8C | 177.14708C | 1470-8C | S770AB -8-6 | |
| 1581-8F | 1/2*1/2 | 1370-8D | 177.14708D | N70-8-8 | 1479-8D | S770AB -8-8 |
| 1581-10F | 5/8*1/2 | 1370-10D | 177.147010D | N70-10-8 | 1470-10D | S770AB -10-8 |
Основні принципи
(1) Стиснене повітря передає енергію:
Система повітряного гальмування стискає та зберігає атмосферне повітря у резервуарі через повітряний компресор. Коли водій пригнічує педаль гальма, контрольний клапан регулює стиснене повітря в системі і використовує повітря високого тиску для натискання гальмівного пристрою для генерування механічної сили та реалізації ефекту гальмування.
(2) Тиск повітря та механічне перетворення:
Системи гальмування використовують диференціальний тиск повітря для контролю гальмівної дії. Тиск повітря перетворюється на гідравлічну або механічну силу, яка штовхає гальмівні взуття або блоки, внаслідок чого вони натираються на колеса, уповільнюють або зупиняють рух транспортного засобу.
Основні компоненти
Повітряний компресор:
Відповідальний за стискання повітря з атмосфери та зберігання його в резервуарі для зберігання, щоб переконатися, що система має достатній тиск для використання під час гальмування.
Бак для зберігання повітря:
Використовується для зберігання стисненого повітря, щоб забезпечити достатню подачу повітря під час екстреного гальмування або тривалого безперервного гальмування. Кілька резервуарів можуть обслуговувати різні осі для забезпечення безпечного надмірності.
Гальмівний клапан:
Водій керує гальмівним клапаном, пригнічуючи педаль гальма, яка регулює потік повітря з резервуару до окремих гальм. Гальмівні клапани, як правило, розроблені з декількома налаштуваннями для поступового тиску та огриховізації.
Брейк -камера:
Отримує стиснене повітря з гальмівного клапана, який переміщує гальмівний поршень. Рух поршня передається в взуття гальма або блоку через механічний зв’язок, що змушує його втирати об колеса генерувати гальмівну силу.
Взуття/блоки та барабани/диски:
Взуття або блок гальма, керована поршнем, контактують з гальмівним барабаном або димом, закріпленим на колесі, і створює гальмівний ефект шляхом тертя, в кінцевому рахунку уповільнюючи або зупиняючи транспортний засіб.
Аварійні гальма та допоміжні системи:
Деякі системи також включають аварійні гальма (наприклад, паркувальні гальма) та антиблокувальні гальмівні системи (ABS) для підвищення безпеки та стабільності.
Робочий процес
(1) Початок та інфляція
Після запуску транспортного засобу повітряний компресор починає працювати, стискаючи повітря і зберігаючи його в резервуарі, утворюючи стабільну систему повітряного резерву високого тиску.
(2) Гальмівна робота
Коли водій натискає на педаль гальма, гальмівний клапан буде активований, контролюючи потік стисненого повітря з резервуару до гальмівної камери.
У гальмівній камері повітря високого тиску штовхає поршень, внаслідок чого він рухається назовні.
Рух поршня, через систему щільно підключених зв'язків, штовхає гальмівні взуття або блоки, щоб чинити тиск на гальмівні барабани або диски, забезпечуючи тим самим достатнє тертя, щоб уповільнити колеса.
(3) Розподіл та коригування гальмівних сил
Сучасні системи гальмування повітря, як правило, оснащені функцією автоматичного регулювання, яка розподіляє гальмівну силу відповідно до навантаження автомобіля та дорожніх умов, забезпечуючи збалансоване гальмування та запобігання блокування колеса.
(4) Випустити та скинути
Після натискання на педаль гальма, коли педаль вивільняється, гальмівний клапан вимикає живлення стисненого повітря, а поршня в гальмівній камері повертається під дією пружини або іншого пристрою, що скидає, так що взуття гальма або блоки вивільняються з гальмівних барабанів або дисків, а звичайна операція відновлювалася.
Популярні Мітки: Повітряне гальмо нейлонове жіночий лікоть, Китайський повітряний гальмо нейлонові трубки Жіночі виробники ліктя, постачальники, фабрика
Вам також може сподобатися
Послати повідомлення